電力測試儀器資訊:我國現代煤化工項目標日子遍及不好過。個華夏委除了國際原油持續暴跌導致產品價格疲軟外，還有一個首要身分，就是一些項目存在的“大馬拉小車”現象，導致產品本錢高企，企業是以墮進虧損泥團。所謂煤化工“大馬拉小車”現象，是指一些煤化工項目規劃建設的產能規模很大，基礎配套設備按規劃已先期建設好，但實際建成投產的主體工程和構成的產能偏小，導致項目標投進與產出不成比例，生產本錢過高，項目投產即虧。木制堵漏工具比如某煤制氣項目規劃的產能是55億立方米，按照分期建設的設計方案，該項目擬分4期建設，每期建設規模為13.3億立方米。由于資金不足等多方面的啟事。

項目開工建設6年多來，截至今朝主體裝配僅建成了一期工程13.3億立方米的規模。又由于各種啟事，這一期的產能也只開釋了60%擺布。而項今朝期投進的征地、動力系統等輔助設施按照全數55億立方米的規模來建設。如此一來，就構成了眼下“大馬拉小車”的近況。據筆者觀察，現代煤化工范疇上項目“大馬拉小車”的現象較為遍及，損掉很大。首要啟事大致有3個方面。第一，單方面尋求項目規模。在一些企業看來，項目越大效益越好。因而乎，盲目尋求所謂“規模效益”的現象就變得十分遍及。比如煤制氣項目，不少企業對20億、40億立方米的規模已看不上眼，動轍以60億、80億乃至120億立方米規模為標準。

煤制油項目也從16萬噸發展到數百萬噸級。其它工藝路徑的煤化工項目大都如此。在一些人看來，仿佛項目標規模足夠大，才能產生規模效益。而實際經常并非如此。現代煤化工項目越大，建設過程就越復雜，建設周期越長，財務本錢就越高，不可控風險自然也越大而項目小一些，則相對簡單，建設周期短，投資本錢低，本錢易于控制。實際的案例也印證了這一點：一家煤化工企業的16萬噸煤制油項目，固然規模不大，但在客歲油價低迷的市場環境下還盈利了4000多萬元而百萬噸級的煤制油項目，不僅沒有盈利，還出現了必然幅度的虧損。如此看來，現代煤化工不宜單方面尋求規模效益，切莫以規模大小論英雄。

第二，分期建設理念誤導。業界一些企業上馬現代煤化工項目凡是的看法和做法是，設計規模要一步到位，基礎設施要提早建成，建設過程可分期實施。比如煤制氣項目，凡是以40億、60、80億立方米/年規模為標配，一次設計到位，分三期或四期建成，每期規模分配為13.3億立方米或20億立方米。項目在建設過程中，項目征地、動力裝配、配套管網及諸多輔助設施均按設計規模一次性建設到位，以適應主體裝配后續建設的需要。但限于資金等身分，主體裝配一般須分期實施。固然從道理上講，這類假想是科學的，但題目是，由于項目過于復雜，后期建設的未知身分太多，主體裝配全數建成的周期會很長。

如許必將在項目全數建成之前，企業投資本錢會大幅增加，投資風險難以控制。事實上，我國先期建設的幾家煤制氣企業，在歷經六七年以后，開展分期建設的項目迄今為止沒有一家全數建成，企業效益可想而知。反倒是個別看似規模很小的項目，由于一步建設到位，效益要較著好于分期建設的大項目。第三，上項目未實事求是。實際案例表明，一些煤化工項目弄成“大馬拉小車”窘境，此中一個首要啟事，是建設資金跟不上，導致后續的項目沒法按計劃實施。比如，固然項目規劃分多期建設，但由于個別企業在資金不到位、資金籌集不能保證的環境下盲目上馬，結果項目雖委曲建成了一期工程。

但終因資金短缺，后面的工程沒法繼續實施。實在，上項目、特別是上馬現代煤化工如許資金密集型的項目，企業很難完端賴自有資金建設，必須依托金融機構貸款的方式籌集，而貸款的條件條件是資金必須到位。但實際中不少企業在資金不足的環境下，就開始建項目，并由此造成融資困難。是以，搞現代煤化工項目必然要堅持“看菜下飯”。否則，項目極易墮進“大馬拉小車”的泥沼而不能自拔。延長瀏覽： 環評通不過?看煤化工廢水若何實現零排放!精細煤化工的發展遠景。